Вопрос-Ответ

Вопрос:
Здравствуйте. Мой автомобиль марки Мерседес Аксор 2003 г.в. оснащён тахографом Stoneridge Electronics TYPE 2416GEA заводом изготовителем. Согласно новым поправкам внесённым в 36 приказ минтранса, обозначенных в 35 приказе, обязан ли я установить тахограф с СКЗИ? Или только вариант приобретения карты МАП мне поможет?
Ответ:
Здравствуйте! Приносим свои извинения за задержку с ответом по причине объективного отсутствия лица, ответственного за работу с информацией на сайте. Теперь, что касается ответа на Ваш вопрос. Ваша ситуация имеет две стороны регулирования нашим отечественным законодательством. С одной стороны - приказ Минтранса № 36 от 2013 года, в редакции приказа Минтранса № 35 от 2017 года. Данная нормативная основа безапелляционно обязывает Вас установить тахограф с СКЗИ. С другой стороны: - положения закона о безопасности дорожного движения; - положения технического регламента таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств; совокупный смысл которых сводиться к тому, что наличие (отсутствие) на транспортных средствах тех или иных автокомпонентов находится в прямой зависимости от их предусмотренности (не предусмотренности) этих компонентов конструкцией транспортного средства. Иное - внесение изменений в конструкцию т/с. Минтрансу, как органу не отвечающему за безопасность дорожного движения, на это ровным счетом наплевать, поэтому они безнаказанно принимают приказы, подобные приказу № 36, цели реализации которого далеки от обеспечения этой самой безопасности. Другое дело МВД России, в лице Госавтоинспекции. Эти господа, с одной стороны не обязаны контролировать приказы другого ведомства, с другой стороны ОБЯЗАНЫ контролировать выполнение требований, предъявляемых к техническому состоянию транспортных средств, а там среди прочего, есть прямой запрет на демонтаж установленных на т/с тахографов (Межгосударственный стандарт ГОСТ 33997-2016 "Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки" п.4.10.5), и контроль за соответствием конструкции т/с. Почему этот орган, ответственный за реализацию положений технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, потворствует Минтрансу в вопросах наличия на т/с тахографов с СКЗИ непонятно. Допускаем, наличие межведомственной коррупционной деятельности. Из вышеуказанного следует, что у Вас два пути решения проблемы: - первый, если Вы не хотите ни с кем спорить, Вы, либо устанавливаете тахограф с СКЗИ, как говориться "поверх" существующего, либо идете по пути оформления карты МАП; - второй, если Вы готовы отстаивать свои права, в том числе в целях безопасности эксплуатации т/с, Вы в случае возникновения конфликта с госорганом идете в суд. Как Вы поступите зависит исключительно только от Вас. От себя добавим только одно, отсутствие общественной активности в отстаивании своих интересов порождает безнаказанность "государевых служащих" за навязывание обществу мероприятий, носящих явно коррупционный характер, реализация которых оплачивается тем самым обществом.
Вопрос:
Сейчас на руках имею пособие по осуществлению контроля за соблюдением требований к конструкции ТС для перевозки опасных грузов от 2015 года, разработанное при Вашем содействии. Возможно ли у вас приобрести свежее недавно изданное такое же пособие (видела у знакомых).
Ответ:
Здравствуйте! Последнее издание 2017 года можно приобрести обратившись по тел. +74956603060, стоимость 170 рублей. При желании лица на его адрес электронной почты может быть направлена электронная версия данного издания, стоимость - бесплатно. Издание 2018 года выйдет не ранее мая месяца текущего года.
Вопрос:
Добрый день, просьба выдать сертификат участника НП СРТС. Являемся таковыми, скан просьба выслать на почту dopog57@bk.ru Александр, ООО Безопасное движение, Орел
Ответ:
Здравствуйте! Свидетельство о членстве Вашей организации в НП "СРТС" оформляется по результатам подписания Договора с НП "СРТС". В Вашем случае Свидетельство после подписания Договора было выслано в Ваш адрес. Если по каким-то причинам Свидетельство Вами получено не было, либо утеряно, НП "СРТС" готово оформить для Вас еще один экземпляр этого документа. Прошу подтвердить такую необходимость и уточнить адрес отправки корреспонденции.
Вакансии
06.02.2018
Вопрос:
Высшее образование. Автомобиль, автомобильное хозяйство. Опыт работы в сфере 13 лет. Работа: с 2004-по настоящее время ООО Газпром трансгаз Екатеринбург. Должности: контролёр технического состояния до начальника отдела, 3 года замещаю главного инженера на время отпуска/болезни/отсутсвия.
Ответ:
Предмет вопроса неясен. Заявителю направлен запрос на предоставление соответствующих пояснений.
Вопрос:
Здравствуйте. Я ИП. Занимаюсь грузоперевозками. В моей машине Volvo FH12 1998 года стоит штатный тахограф. Управляю машиной я сам, наёмных водителей нет. Как мне реагировать на ситуацию 1 января 2018 года по цифровым тахографам. Заранее спасибо очень надеюсь на вашу помощь и содействие. С уважением Валерий, г. Псков
Ответ:
Здравствуйте! Вопрос с подобным предметом чуть ранее поступал уже в наш адрес. Тогда мы ответили следующее. "Если бы вопрос звучал: нужно ли производить замену тахографа в соответствии с действующим законодательством? то мы однозначно ответили бы Вам - нет, не нужно! Но мы с Вами живем в российской реальности, поэтому у нас однозначного ответа для Вас нет. Как уже говорилось, в соответствии с действующим законодательством, в том числе предусматривающим не применение норм, вступающих в силу, к правоотношениям, возникшим до вступления в силу указанных норм, а также в соответствии с нормами законодательства РФ о техническом регулировании, включая Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств, не предусматривающими установку на автомобиле автокомпонентов, не предусмотренных предприятием-изготовителем транспортных средств, в Вашем случае производить замену тахографа, установленного предприятием-изготовителем, на тахограф по приказу Минтранса № 36 не требуется. С другой стороны, "клали" все заинтересованные государственные органы, включая суд, на действующее законодательство, поэтому Вас на дороге будут трясти по поводу необходимости замены тахографа. Со своей стороны предлагаем Вам, если Вы настроены защищать свои права, во-первых, попробовать через дилера производителя а/м Вольво получить официальный ответ о возможности (необходимости) замены тахографа. Имея на руках ответ предприятия-изготовителя а/м попробовать признать в суде незаконность предъявляемых к Вам требований о замене тахографа. Во-вторых, через наших людей или самостоятельно в своем территориальном управлении автодорожного надзора оформить карточку международного перевозчика. Второй вариант в любом случае выйдет вам менее трудо и финансово затратным. Выбор за Вами". Применительно к Вашей ситуации, объективно следует добавить следующее. Мы можем ошибаться, но указанная Вами марка автомобиля должна иметь максимальную массу более 15 тонн, тогда применимо положение Приложения № 2 к приказу Минтранса России от 13.02.2013, исключающее из перечня автомобилей (автобусов), подлежащих оснащению тахографами в соответствии с этим приказом следующие виды транспортных средств: "находящихся в эксплуатации автобусов с числом мест более 20 и грузовых автотранспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных и международных перевозок, оснащенных до 8 ноября 2013 г. при изготовлении тахографами в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 3 августа 1996 г. N 922 "О повышении безопасности междугородных и международных перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом". Также, хотелось бы обратить Ваше внимание, что сотрудники ДПС ГИБДД при общении с Вами на предмет оснащения Вашего автомобиля тахографом ДОЛЖНЫ ДОКАЗАТЬ, что Вами осуществляется КОММЕРЧЕСКАЯ ПЕРЕВОЗКА грузов. Не Вы должны оправдываться, что не производите коммерческой деятельности, а именно они документально должны доказать указанные обстоятельства. В этом отношении уже имеется судебная практика по отмене выносимых ГИБДД постановлений. Думается, что если Вы правильно оцените свою ситуацию на предмет выше указанного и выберете правильную позицию в общении с должностными лицами ГИБДД, 01.01.2018 для Вас и Вашего автомобиля не станет "некой" контрольной датой. С уважением, руководство НП "СРТС". Спасибо за вопрос!
Вопрос:
Добрый день! На автомашине вольво 2011г выпуска установлен штатный тахограф модели 1381.1012, нужно ли производить замену на тахограф СКЗИ, я 01января 2018г.? Как вести водителю при общении с сотрудником ГИБДД, если он будет настаивать что это нарушение приказа №36. С Уважением Владимир.
Ответ:
Здравствуйте! Если бы вопрос звучал: нужно ли производить замену тахографа в соответствии с действующим законодательством? то мы однозначно ответили бы Вам - нет, не нужно! Но мы с Вами живем в российской реальности, поэтому у нас однозначного ответа для Вас нет. Как уже говорилось, в соответствии с действующим законодательством, в том числе предусматривающим не применение норм, вступающих в силу, к правоотношениям, возникшим до вступления в силу указанных норм, а также в соответствии с нормами законодательства РФ о техническом регулировании, включая Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств, не предусматривающими установку на автомобиле автокомпонентов, не предусмотренных предприятием-изготовителем транспортных средств, в Вашем случае производить замену тахографа, установленного предприятием-изготовителем, на тахограф по приказу Минтранса № 36 не требуется. С другой стороны, "клали" все заинтересованные государственные органы, включая суд, на действующее законодательство, поэтому Вас на дороге будут трясти по поводу необходимости замены тахографа. Со своей стороны предлагаем Вам, если Вы настроены защищать свои права, во-первых, попробовать через дилера производителя а/м Вольво получить официальный ответ о возможности (необходимости) замены тахографа. Имея на руках ответ предприятия-изготовителя а/м попробовать признать в суде незаконность предъявляемых к Вам требований о замене тахографа. Во-вторых, через наших людей или самостоятельно в своем территориальном управлении автодорожного надзора оформить карточку международного перевозчика. Второй вариант в любом случае выйдет вам менее трудо и финансово затратным. Выбор за Вами. Спасибо за вопрос!
ДОПОГ
24.11.2017
Вопрос:
Добрый вечер. Наши автомобили перевозят подсолнечный жмых. Данный груз является опасным (класс 4.2). Водители прошли обучение, имеют карточки ДОПОГа. На грузовиках установлены указатели данного опасного груза. Но некоторые инспектора ГИБДД ещё требуют свидетельство о допущении на транспортное средство. При перевозке жмыха подсолнечного нам нужно получать такое свидетельство? С уважением Сергей.
Ответ:
При перевозке жмыха ООН 1386 или ООН 2217, группа упаковки III, на транспортной единице должны находиться следующие документы: транспортный документ, письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ, свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, удостоверение личности с фотографией. Свидетельство о допущении к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство ДОПОГ на машину) на транспортное средство не выдаётся. Транспортное средство перевозящее UN1386 или UN2217 не является транспортным средством EXII,EXIII,AT или FL в соответствии с классификацией ДОПОГ.
Вопрос:
Наше ООО имеет лицензию фсб на работу с криптозащищенными блоками скзи (п.12,13,14,20,21,22,23,28), выданную УФСБ по Астраханской области. Проводили установку тахографов в Республике Калмыкия по договорам,привозили им карты скзи. Для удобства в работе арендовали помещение где хранились только документы, а активированные в астрахани тахографы и карты сразу передавались заказчикам. Был принят на работу местный житель который занимался в основном организационной работой.В июне органы фсб провели изъятие документов в арендованном помещении, обвинили в незаконной предпринимательской деятельности из-за отсутствия лицензии в Калмыкии. Ссылаются на постановление Правительства 313 -12 года п.9. В тоже время в законе 99 О лицензировании ст.9.п.2 написано что действует лицензия на всей территории РФ. В разъяснении на сайте фсб (приложении 4) указано "Вместе с тем отдельные работы (оказываемые услуги), составляющие лицензируемый вид деятельности (определенные пунктами Перечня 12,20,21(имеется ввиду Постановление Правительства РФ №313 от 16.04.12 г.) могут осуществляться по месту расположения объектов, в отношении которых они выполняются». Как это можно трактовать. На практике много организации проводят установки не по месту получения лицензий, передают Заказчикам тахографы и карты по месту нахождения. В республике нет организации имеющих лицензию, потому что очень маленький объем работ (разовый характер), ближайшие мастерские находятся на расстоянии 300 км. Подскажите законны ли требования органов ФСБ в этой ситуации. Ссылки на закон и разъяснение фсб их не удовлетворяют. Чем еще можно аргументировать возражения.
Ответ:
Здравствуйте! Ваш вопрос был получен нами через наш профессиональный сайт, значит вы несколько знакомы с общим направлением наших мыслей по вопросам развития отечественной тахографии, и вам известно о нашем негативном отношении в отношении внедрения в тахографию криптографии. Мы изначально стояли на том, что подобное, во-первых, не имеет действительной практической составляющей, во-вторых, объективно, ограничивает оборот товаров и услуг в профессиональной деятельности. Ярким подтверждением второго высказанного аргумента служит ваша ситуация, изложенная в вопросе. Не смотря на то, что вопросы лицензирования и лицензионного контроля в тахографии нас не очень интересуют, соответственно, нами досконально не прорабатываются, позволим себе высказаться по существу вашего вопроса. Исходя из анализа правовых актов, указанных вами в вопросе, в общем их восприятии и понимании, следует, что лицензируемые виды деятельности, связанные с работами в отношении тахографического оборудования, отвечающего требованиям приказа Минтранса России № 36 от 13.02.2013 года, имеют «жесткую» привязку с месту оказания услуг. Это следует из того, что в данном случае предусмотрены отдельные лицензионные требования, предъявляемые к помещениям, оборудованию, программному обеспечению и профессиональному уровню сотрудников. Выполнение этих лицензионных требований соискателем лицензии декларируется с привязкой к конкретному месту осуществления деятельности, которое Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» (ст.3) определяет, как объект (помещение, здание, сооружение, иной объект), который предназначен для осуществления лицензируемого вида деятельности и (или) используется при его осуществлении, соответствует лицензионным требованиям, принадлежит соискателю лицензии или лицензиату на праве собственности либо ином законном основании, имеет почтовый адрес или другие позволяющие идентифицировать объект данные. Из выше указанного следует, что требования, предъявленные вам со стороны органов ФСБ Калмыкии, имею под собой нормативную правовую основу. В заключение хотелось бы напомнить о «громком деле», связанном с преследованием органами ФСБ в Магаданской области ООО «ТАХОГРАФ», распространившем свою деятельность на всю территорию России, и в частности Магаданскую область. Там дело закончилось тем, что указанная деятельность ООО была прекращена.
Вопрос:
Здравствуйте!!! У меня еще, вот такой вопрос, могу ли я ездить с аналоговым тахографом после 2018 года, автомобиль Скания 1993 года тахограф поверку прошел в январе 2017 года.
Ответ:
Да, можете.
Вопрос:
Добрый день! Возможно ли в Вашем учреждении провести процедуру подтверждения соответствия тахографа Кинцле 1318.26 обязательным требованиям ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011? Тахограф установлен на грузовой SKANIA , дата изготовления 1995г. Сертификат соответствия к тахографу отсутствует. Спасибо!
Ответ:
Здравствуйте! В соответствии с Федеральным законом № 184-ФЗ "О техническом регулировании" и Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) объекты технического регулирования (тахограф), находящиеся в эксплуатации, не подлежат процедуре подтверждения соответствия ТР ТС 018/2011. Введенные в эксплуатацию до вступления в силу ТР ТС 018/2011 объекты технического регулирования (тахографы) могут эксплуатироваться в течение срока их эксплуатации, установленного предприятием-изготовителем, в порядке, установленном национальным законодательством стран-участниц Евразийского экономического союза. Спасибо за вопрос, размещенный через сайт НП "СРТС"

Страницы