Вопрос-Ответ

Вопрос:
Здравствуйте! У меня такой вопрос. С какого числа необходимо иметь действующий тахограф на ТС осуществляющих внутригородские перевозки пассажиров по маршрутам? И стоит ли их устанавливать? Нет ли предпосылок к тому что в итоге их отменят, как было в свое время с глонассом?
Ответ:
Здравствуйте! В соответствии с приказом Минтранса России от 21.08.2013 № 273 транспортные средства категорий М2, М3, осуществляющие городские перевозки пассажиров по регулярным городским маршрутам, должны быть оснащены тахографами до 1 июля 2019 года. Кроме этого, в соответствии с постановлением Правительства РФ от 27.02.2019 № 195 деятельность по перевозке пассажиров, в том числе по регулярным городским маршрутам, пополнилась дополнительным лицензионным требованием - наличие на транспортном средстве тахографа. На счет возможной отмены указанных выше требований, что-либо предсказывать нет смысла - это Россия, а у нас возможно все!!! К сожалению, только не в сторону улучшения!!??
Вопрос:
Добрый день. Хочу открыть мастерскую по установке тахографов. Можете помочь в этом?
Ответ:
Здравствуйте! Процедура получения допуска к деятельности по установке, проверке, обслуживанию и ремонту тахографов достаточно детально описана на официальном сайте Росавтотранса, с делением на деятельность с отечественными тахографами и деятельность с тахографами, используемыми в рамках ЕСТР (международные перевозки). К данным процедурам мы имеем достаточно негативное отношение, но если говорить непосредственно о них, то ничего сложного в этом нет: просто выполняете требования, предусмотренные ими, и направляете документы в обозначенные адреса. Если Вы своим вопросом намекаете на возможность использования коррупционной схемы, то сообщаем, что наше Партнерство изначально никогда этим не занималось!
Вопрос:
Кздравствуйте,как восстановить пинкод карты?Выдана в 2018г
Ответ:
Здравствуйте! Для решения Вашего вопроса рекомендуем обратиться к лицу, которое оказало Вам услугу по изготовлению карты.
Вопрос:
Помогите пожалуйста найти на тахограф VDO KIENZLE 1318.27 сертификат соответствия Техническому регламенту № С-RU.MT14.B00389 не могу найти такую штуку должна быть на росаккредитации но не могу там вообще найти сертификаты соответствия может где в другом месте есть мне его надо распечатать. спасибо
Ответ:
Здравствуйте! У нас имеется такой сертификат только в копии. Документ отправим Вам на почту.
Вопрос:
В Постановлении Правительства РФ от 23 ноября 2012 г. N 1213 нет ни слова о разработке технических требований к тахографам (наверное, и быть не могло, так как они существовали уже в соответствующем Техрегламенте). То есть Минтрансу РФ таких полномочий никто не давал. Однако, решения и определения Верховного суда РФ постоянно, ссылаясь на пресловутый приказ №36 Минтранса РФ, делают обязательными к исполнению дополнительные требования к тахографам. Да и , например, в "Консультант Плюс" в тексте 196-ФЗ (в ред. декабрь 2018г.) идет ссылка на этот приказ. Вопрос: каким образом вернуть ситуацию с техническими требованиями к тахографам в рамки международного и федерального законодательства? Приказы Минтранса РФ в области тахографии технически и юридически безграмотны. Об этом свидетельствует хотя бы количество дополнительных его приказов к приказу №36 , которыми оно пытается что-то "исправить" в этой области. Сравните - сколько изменений было за этот же период в Техническом регламенте Таможенного Союза "О безопасности колесных ТС" - их, практически, нет.
Ответ:
Спасибо за обращение на наш сайт! Очевидно, что Ваше обращение не содержит вопрос, потому не требует ответа. Со своей стороны предлагаем Вам написать свою статью по тематике Вашего настоящего обращения, которую мы обязательно разместим на страницах нашего сайта.
Вопрос:
В 196-ФЗ "О безопасности колесных ТС" с декабря 2018г. действуют изменения: 1) в ст.20 абз.10 говорится о требованиях к тахографам, устанавливаемым в порядке, определяемом Правительством РФ. Контролирующие органы (УГАДН, ГИБДД) и суды РФ обращаются к техническим требованиям (к тахографам), изложенным в пресловутом приказе №36 Минтранса РФ. Однако, технические требования к тахографам были определены в Техрегламенте ТС 018/2011, утвержденном Решением Комиссии ТС №877. Согласно Договору о ЕАЭС (подписан 29.05.2014г) ст. 53 п.2 "Государства-члены обеспечивают обращение продукции, соответствующей требованиям технического регламента Союза ... без предъявления дополнительных по отношению к содержащимся в техническом регламенте Союза... требований к такой продукции и без проведения дополнительных процедур оценки соответствия." А в п.4 этой же статьи говорится, что гос. контроль (надзор) за соблюдением требований Техрегламентов Союза проводится в порядке, установленном законодательством государств-членов. В действительности же УГАДН и ГИБДД осуществляют контроль (надзор) согласно законодательству РФ, наделившему их этими полномочиями, не на соответствие тахографов требованиям ТР ТС, а на соответствие требованиям приказа №36 Минтранса РФ, где изложены дополнительные требования к тахографам (наличие блока СКЗИ, наличие в распечатках географических координат места остановки ТС и т.д.). Постановлением Правительства РФ от 23 ноября 2012 г. N 1213 Минтранс РФ по согласованию с ФСБ РФ и МВД РФ должно было утвердить технические требования к тахографам, уже имевшиеся на то время в действующем техрегламенте. А оно разработало свои, что уже было нарушением действующего международного и российского законодательства. Ст.53 п.5 Договора о ЕАЭС предусматривает за эти действия ответственность в соответствии с законодательством государств-членов Союза. Комиссия ТС есть постоянно действующий орган с правами юр. лица. Не могло ли НП СРТС обратиться с данным вопросом к ней, конечно, изложив мои соображения более грамотно? 2) В ст.30 п.2.1 196-ФЗ должностные лица органов госнадзора имеют право доступа к тахографу, установленному на ТС. Однако, не прописано, что они в нем проверяют: режим труда и отдыха водителя- это понятно, работоспособность тахографа - а здесь непонятно - соответствие требованиям ТР ТС, как того требует международное законодательство или требованиям приказа №36 Минтранса РФ, нарушающего международное и российское законодательство? Может быть у Вас есть информация по этому поводу?
Ответ:
Здравствуйте! Спасибо за вопрос! Как я понимаю, Ваше обращение включает два вопроса!? Отвечая на эти вопросы информирую, во-первых, наше профессиональное объединения уже более 3-х лет ведет переписку не только с Комиссией ЕАЭС, но и с Главами стран-участниц ЕАЭС. Обращаясь в указанные адреса мы перед ними ставим вопросы, аналогичные тем, что содержаться в Вашем обращении. В результате этой переписки удалось получить от указанных лиц, в том или ином восприятии, положительное с их стороны мнение в отношении наших аргументов: все согласны с верховенством Техрегламента. Но в этой ситуации есть одно - НО, которое заключается в том, что никто из них не хочет открыто говорить или действовать в направлении не соблюдения РФ требований Договора о ЕАЭС!!!! Хотим мы того или нет, получается, что РФ в "том спектакле", скорее всего, ДИРИЖЕР! Отсюда вывод: ЕАЭС - это не экономический союз, а политический, следовательно, ждать действительного развития и исполнения положений Договора, по крайней мере в нашей части, не приходиться! К сожалению!!?? То, что касается изменений в Закон "О безопасности дорожного движения", сегодня на страницах нашего сайта был опубликован материал по данной теме: http://www.npsrts.com/node/2451. Посмотрите, может там Вы найдете ответ на свой вопрос. С уважением, Минин Сергей
ДОПОГ
29.11.2018
Вопрос:
Здравствуйте!Нужен ли штамп на проблесковом маяке,на бензовозе(что он взрывобезопасный)?или достаточно сертификата в бумажном варианте?Спасибо!
Ответ:
Здравствуйте! Спасибо за вопрос! На маяке необходима маркировка знаком соответствия правилам ЕЭК ООН 65 и ЕЭК ООН 10. Маяк, в случае если его питание отключается при отключении главного выключателя аккумуляторной батареи, взрывобезопасным быть не должен, следовательно маркировка взрывобезопасности Ех на него не наносится.
Вопрос:
Раньше рубрика "Вопрос-ответ" открывалась свободно. А сейчас я что-то не могу в нее зайти. Что-то изменилось? У Вас там много интересной информации.
Ответ:
Спасибо за обращение! Приносим свои извинения за сбой в работе нашего сайта. Благодаря Вам проблема была оперативно решена. В настоящее время к указанному функционалу сайта обеспечен свободный доступ в части получения информации, накапливающейся в отношении поступающих вопросов и наших ответов на эти вопросы. Пользуясь случаем выражаем благодарность всем кто пользуется возможностями нашего профессионального сайта!
Тахограф
11.09.2018
Вопрос:
Был выписан протокол о не соответствие тахографа на вашем сайте нашел разъяснения по поводу провомерности замены тахографа обратился в суд проиграл судья предложил судиться с Минтрансом говорит судебная практика поменялась надо ставить с скзи хочу оспорить решение у меня рено1995г.тахограф кинзле
Ответ:
Здравствуйте! Российское законодательство не содержит такого понятия, как судебная практика. Судья, рассматривающий Ваше дело просто не захотел добросовестно выполнять обязанности, предусмотренные его статусом. Основания обжалования имеются, только донести их до судейского корпуса сложно, не любят они нормы специального права, особенно технического характера, там действительно надо разбираться. В части предложения судиться с Минтрансом, судья этим просто от Вас отмахнулся, он ведь должен знать, что вопросы соответствия приказов Минтранса № 36 и 273 уже рассматривались в Верховном суде. Если у Вас имеется устойчивое желание обжаловать судебное решение, свяжитесь с нами по телефону (+7) 922 168 3781 (Сергей), обсудим!
Вопрос:
Получили ли Вы ответы на свои запросы от 11 июля по поводу работоспособности карт водителей Диамант-2? Или еще не прошли сроки ответов? Описанные проблемы с новыми картами есть. Тахографы Меркурий ТА-001 начинают работать с ними после обновления ПО. А есть еще VDO 3283, ATOL DRIVE 5. (Республика Марий Эл)
Ответ:
Здравствуйте! Ответы на свои запросы мы получили от Минтранса России, ФБУ Росавтотранс и МВД России. "Производители" карт Диамант 2 ответы не представили. Все полученные ответы носят сугубо формальный характер, повествующий о соблюдении в случае с производством карты Диамант 2 всех предусмотренных условий и процедур. МВД России своим ответом самоустранилось от возникшей проблемы, со ссылкой на то, что в каждом отдельном случае решение о возбуждении дела принимается должностным лицом исходя из конкретных обстоятельств. На сколько нам известно, не гарантируя объективность этой информации, один из крупных автоперевозчиков иницировал рассмотрение проблемы с картой Диамант 2 на уровне Правительства Российской Федерации. В случае получения более подробной информации, она будет размещена на страницах нашего сайта. Комментарий к ответу лица, направившего вопрос на сайт НП "СРТС" Спасибо за ответ. Так получается: один командир (производитель карт) идет "в ногу", а вся рота (изготовители тахографов) - не "в ногу"? За годы работы с тахографами у меня сложилось впечатление о крайне низкой профессиональной пригодности работников Минтранса РФ, которые разрабатывают нормативные документы в области тахографии. Эти документы (в основном - приказы) технически безграмотны и не проработаны в плане их исполнения всеми участниками (водители, мастерские, владельцы автотранспорта, изготовители тахографов, контролирующие органы (ГИБДД, УГАДН) и даже судебные органы). А ответственность несут водители, мастерские и владельцы ТС. Нежели нельзя исправить эту ситуацию, от которой лихорадит всю страну? Ведь бегло проанализировав период внедрения тахографов в РФ, хотя бы с 2014г. по 2018г., невооруженным глазом видно, что под красивым лозунгом "Тахографы на ТС спасут тысячи жизней участников дорожного движения" скрывается стремление даже не заработать, а ПОЛУЧИТЬ суперсверхприбыль на этом. Капиталисты К.Маркса со своими 200% "отдыхают". Деятельность Вашего НП "СРТС" хоть какой-то "лучик света" в этом беспредельном царствовании СКЗИ и карт Диамант-2. Извините за эмоциональные высказывания, но довольно сложно молча терпеть такие условия работы.

Страницы